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从传统燃料汽车转向江南体育官方下载 ，现在似乎是大势所趋。江南体育官方下载 对于促进绿色消费、激发国内市场消费潜力、推动国内外互补双循环发展新格局具有重要意义，江南体育官方下载 产业是未来十年汽车产业发展的必然方向，江南体育官方下载 最大的优势在于可以实现零碳或低碳排放。如果江南体育官方下载 完全取代传统燃料汽车，可以在短期内实现碳高峰目标。
作为应对气候变化、促进绿色可持续发展的战略举措，江南体育官方下载 制造业是一个重要的新兴产业，逐渐引起了传统汽车制造大国的关注。各国也纷纷选择加快江南体育官方下载 产业发展的优先战略。
从全球角度看，所有传统汽车制造大国都已开始加速走上江南体育官方下载 的轨道，并推出了强有力的补贴措施。去年，欧洲新能源乘用车销量127万辆，超过中国，成为全球最大的江南体育官方下载 市场。可以预见，未来行业的竞争格局将更加激烈。
在江南体育官方下载 制造领域，由于起步较早，中国已经形成了相当大的产业规模，拥有相对完整的工业产品供应链。各生产企业在技术研发、生产、销售、售后维护等方面积累了相当丰富的经验，经过多年的努力，中国江南体育官方下载 产业已初步具备一定的技术优势。“三电”核心技术（电池、电机、电控）基本实现了独立控制。在电动汽车电池装机容量全球前十大企业中，国内动力电池企业占一半，其中宁德时代位居第一，中国是世界第二大江南体育官方下载 消费市场。去年，全球江南体育官方下载 销量超过300万辆，其中中国的销量占比超过40%。汽车产销超过120万辆，同比增长2倍，中国江南体育官方下载 数量超过550万辆，普及率也从年初的5.4%提高到上半年的9.4%。不断增长的数据也充分显示了该行业的繁荣，未来十年将是江南体育官方下载 行业的关键时期。随着全球科技革命和产业改革的不断推进，近年来，为了抢占江南体育官方下载 产业发展的制高点，各汽车制造大国一致制定了相应的政策目标和战略规划，推动汽车制造业向新能源转型，目前已有40多个国家或地区宣布了禁止销售燃油汽车的时间表，而大众、奔驰、宝马等欧洲本土企业也在努力加快江南体育官方下载 的研发和生产。 江南体育官方下载 产业在中国也受到了前所未有的关注。前段时间，中共中央政治局在研究当前经济形势、部署下半年经济工作时，提出“支持江南体育官方下载 加快发展”，这是去年江南体育官方下载 相关产业规划发布后，围绕行业在国家层面的最新信息，必将促进江南体育官方下载 产业的全面发展，对行业具有极其深远的意义和影响，2025年，中国江南体育官方下载 销量将占汽车总销量的20%，市场规模将达到500-600万辆左右。从这个目标来看，现在还有很大的增长空间。发展江南体育官方下载 是中国从汽车大国向汽车强国转变的捷径。就传统燃料汽车而言，中国与发达国家相去甚远。在江南体育官方下载 方面，中国有相当大的市场份额和技术储备，具有一定的系统规模优势，锂、稀土等基础资源储备相对充足，经过进一步发展，中国汽车工业很有希望赶上世界先进水平。
要弥补不足,必须着力掌握核心技术。目前繁忙的市场无法弥补技术差距。中国江南体育官方下载 产业在产业链上还存在许多不足或弱点，一些技术与国际先进水平还有一定差距，这使得汽车企业整体盈利能力较低。
目前国内电池企业运营相对较好，其产品在能量密度、安全系数和使用寿命方面具有一定的实力和竞争力。宁德时代目前是全球最大的汽车动力电池供应商，但面临来自韩国LG化学、日本三星SDI和松下的激烈挑战，不能掉以轻心，高效高密度驱动电机系统是中国江南体育官方下载 行业最薄弱的环节。目前，效率达97%的高效节能电机主要被国外企业垄断，国内汽车企业长期依赖进口。
高端汽车芯片、传感器、高速轴承等关键零部件技术，电子控制系统控制器和毫米波雷达也相对薄弱。特别是汽车芯片长期依赖进口，与手机芯片一样随时都有被卡住和切断的风险。目前，江南体育官方下载 的生产需要约500块芯片，所需芯片数量是普通汽车的两倍多。去年年底以来，全球汽车芯片价格涨幅普遍在10%以上，对江南体育官方下载 的制造成本影响很大，特别是疫情以来的芯片短缺影响了汽车产业产能的整体提升。

为了实现上述核心技术的突破,国内汽车企业需要大力加大产品研发力度,，不断做好基础研发和技术储备，以科技引领加快产品升级和技术迭代。
江南体育官方下载 制造业已不能再走传统燃料汽车的老路。如果它只能组装整车，而关键部件不能独立制造，这种低端车型将无助于汽车产业做大做强。因此，中国必须培育自己的、完整的、先进的零部件供应产业链——在核心技术和关键零部件的研发方面，国家可以在生产、融资、税收等方面尽可能给予相关企业优惠扶持政策和专项资金。相关部门可以在核心技术方面对研发总体布局进行顶层规划，统一部署和协调国内科研力量，逐步整合各方面的研发资源，加快研发。
高价格仍然是制约江南体育官方下载 广泛普及的主要因素。由于制造成本高，特别是电池、电机和电子控制系统成本高，目前主流车型售价在20万元以上，其中动力电池成本占40%，20万元以下车型的客户消费群体对价格更为敏感，同样价格，传统燃料汽车更具竞争优势。
由于江南体育官方下载 市场整体规模小，市场化程度低，企业难以形成规模经济，使得动力电池等零部件的制造成本和产品价格下降缓慢，这已成为行业降低车辆成本、提高江南体育官方下载 性价比、扩大市场和销量的最大障碍。
今年上半年，江南体育官方下载 虽然售出数百万辆，但只占汽车市场总份额的十分之一，对各汽车企业的平均销量也不多。在汽车企业中，只有比亚迪、特斯拉和五菱红光miniev的销量超过10万辆，其他汽车企业的销量徘徊在数千辆到数万辆之间，规模小也使得行业内企业难以满足规模经济的要求。因此,企业的盈利能力普遍不高或处于亏损状态。
在去年中国汽车制造的新生力量中,威来的年收入超过160亿元,净亏损超过50亿元。理想的年收入超过90亿元，净亏损1.5亿元。特斯拉也不例外，它声称去年首次盈利。其去年的净利润超过7亿美元，但其16亿美元的收入来自东南欧。
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